Essai de conduite d'une Iveco S

Il y a quelque temps, Big Rigs a été invité à monter à bord de la nouvelle gamme de camions Iveco S-Way et à les emmener faire un tour autour des installations d'essais de l'AARC à Anglesea, Victoria.

Je suis reparti de cette journée très impressionné par les camions et ce qu'ils offrent en termes de conduite, de suppression du bruit, d'absence de vibrations et de dureté, ainsi que par la manière dont ils se dirigent.

Bien sûr, la piste AARC est un tour de tapis volant par rapport au monde réel. Dans mon coin de pays, les routes « goudronnées » que je dois parcourir chaque jour sont épouvantables.

Depuis les inondations de l’année dernière, les trous qu’elles ont créés se sont transformés en cratères de la taille d’une lune, et personne ne semble faire quoi que ce soit.

Je sais que notre région n'est pas seule, après avoir récemment effectué un essai routier dans la banlieue de Sydney. Cela m’a amené à me demander à quoi ressemblerait le S-Way sur le paysage lunaire que nous appelons en plaisantant des routes.

Iveco a dû lire dans mes pensées car ils ont téléphoné et m'ont proposé un camion à emmener dans le monde réel.

Au lieu de me diriger vers leur siège social de Dandenong, ils m'ont envoyé chez Altona North et PrixCar, qui viennent de prendre livraison de quatre S-Ways – leur premier pied dans l'eau avec Iveco dans l'espace moteur. PrixCar avait pris livraison de plusieurs modèles Iveco EuroCargo avant leur commande S-Way.

Pour ceux qui ne connaissent pas PrixCar – comme moi – l’entreprise est l’une des plus grandes entreprises de transport et de transformation de véhicules en Australie. Avec plus de 1 100 employés et des bureaux dans chaque État et grande ville, ils offrent un service logistique complet de bout en bout, depuis le ramassage sur les quais jusqu'à la préparation du véhicule jusqu'à la livraison aux concessionnaires dans tout le pays.

Pour mettre leur taille en perspective, ils disposent à eux seuls de plusieurs centaines de moteurs principaux pour déplacer ces voitures, camions et bus. Ensuite, il y a toutes les remorques associées – dont beaucoup sont conçues en interne – et une flotte de camions plus petits pour accomplir le travail. Cela semble gros ? Eh bien, c’est parce que, comme j’en ai été témoin personnellement, c’est le cas.

J'ai tourné sur Kororoit Creek Rd et je suis accueilli par la vue de voitures et de camions de toutes convictions à perte de vue. Inutile de dire que la sécurité est renforcée, mais je suis autorisé à rencontrer Goran Koviloski, responsable de la flotte nationale de PrixCar.

Koviloski me conduit à l'Iveco probablement la plus cool que j'ai jamais vue. Sur une carrosserie argentée élégante avec des rayures noires pour compléter la calandre noire, des reflets bleus font ressortir le camion.

L’éclairage intérieur d’ambiance est également bleu assorti. Sur une barre chromée sur le toit se trouve une barre lumineuse et en dessous un pare-soleil en métal conçu par PrixCar. En passant devant le pare-pierres se trouve un pare-buffles très élégant, conçu par Koviloski et l'équipe PrixCar.

« À l'époque, la disponibilité de ce dont nous avions besoin était limitée sur le marché, le S-Way étant fraîchement commercialisé. Nous avons travaillé en collaboration avec Iveco et Whitlock Bull Bars pour produire ce pare-buffles spécifiquement pour nos camions », a commenté Koviloski.

Le pare-buffle est agrémenté d'une énième barre lumineuse et de quatre feux de route Narva encadrés d'une multitude de feux de gabarit. L’effet global est celui d’un camion au look brillant – accroché à une remorque tout aussi impressionnante chargée de quelques fourgons Iveco Daily (bien sûr).

Mais cette histoire concerne la conduite, alors je monte dans la cabine, m'assois sur le siège en cuir et me refamiliarise avec mon environnement.

Il y a le clignotant à gauche et le ralentisseur à 5 niveaux à droite, les boutons-poussoirs pour D, N et R, ainsi qu'un logo rouge inhabituel sur le volant cousu dans le tapis. Ah oui ! Mettez votre pied dessus et vous pourrez régler le volant à votre position préférée. Ces Italiens aiment faire certaines choses différemment. Comme le réglage des rétroviseurs. Appuyez sur un bouton sous le dispositif de réglage et… quel miroir dois-je régler ? Regardez le tableau de bord et il vous le dira. Bizarre, c'est le moins qu'on puisse dire !

Il est temps de prendre la route et un voyage au-delà de Geelong me plaît. « J'espère trouver plein de « cratères lunaires », me dis-je. Je n'ai pas eu à voyager bien loin – environ 300 mètres, je pense. J'aurais pu le contourner, mais ce ne serait pas un test, n'est-ce pas ?