Suzuki GSX-R 2024

Présentation de la Suzuki GSX-R1000R 2024…

Suzuki a révolutionné la catégorie des motos de sport avec l'introduction de la GSX-R750 originale en 1985, puis a franchi une nouvelle étape en 2001 avec l'introduction de la GSX-R1000. Grâce au châssis souple de la GSX-R750 et à un moteur quatre cylindres en ligne de 988 cm3 qui fait la renommée de Suzuki, les performances Superbike de classe litre sont devenues accessibles aux pilotes du monde entier.

Au sommet de la famille GSX-R de motos ultra hautes performances, le moteur polyvalent de la GSX-R1000R 2024 fournit une puissance de premier ordre qui est délivrée de manière fluide et contrôlable sur une large plage de régime. Comme la GSX-R1000 d'origine, le châssis compact de la 2024 offre une maniabilité agile avec une excellente sensation de suspension et un excellent contrôle du freinage, prêt à conquérir un circuit ou à rouler sur une route de campagne. Les aides électroniques avancées au pilotage telles que l'antipatinage, le contrôle de lancement et un levier de vitesses rapide bidirectionnel améliorent l'expérience de conduite tandis que la carrosserie aérodynamique distinctive de la GSX-R coupe le vent.

La GSX-R1000R est équipée des composants de suspension BFF et BFRC-Lite de Showa pour créer une combinaison inégalée de fiabilité et de performances qui peut régner sur n'importe quelle journée de piste. À l'avant, alimentés par des conduites de frein en acier inoxydable, les étriers de frein Brembo Monobloc montés radialement saisissent une paire de disques de frein flottants Brembo T-drive de 320 mm pour une forte puissance de freinage avec une réponse et une sensation exceptionnelles.

La GSX-R1000R continue son règne en tant que meilleure supersport de la catégorie litre avec une combinaison inégalée de fiabilité, de durabilité, de convivialité et de performances globales avec un excellent potentiel sur piste dans un ensemble saisissant qui respecte l'héritage de la GSX-R.

La GSX-R1000R 2024 est disponible dans une nouvelle livrée Glass Matte Mechanical Grey avec des roues rouge foncé ou dans les populaires couleurs Metallic Matte Black No. 2 et Glass Sparkle Black avec de nouveaux graphismes bleu vif sur le carénage et sur les roues noires. Les deux schémas de peinture sont accentués par des composants de suspension anodisés or.

La GSX-R1000R 2024 est également disponible dans une livrée inspirée de la course Pearl Brilliant White et Metallic Triton Blue avec des roues bleu vif et des composants de suspension anodisés bleus.

Le moteur quatre cylindres en ligne à DACT produit une excellente puissance à haut régime avec une forte traction à bas et milieu de gamme grâce au système exclusif de calage variable des soupapes (VVT) de Suzuki et à l'échappement 4-2-1 très efficace avec un silencieux et un chauffage révisés. bouclier.

L'électronique avancée comprend une IMU, un antipatinage réglable, le système de changement de vitesse rapide bidirectionnel Suzuki et le sélecteur de mode de conduite Suzuki, ainsi que le frein antiblocage Motion Track** et les systèmes de contrôle de lancement spécifiques à la GSX-R1000R pour augmenter les performances sur route et sur piste. représentation de jour.

Le cadre en aluminium à double longeron de la GSX-R1000R est plus léger et plus compact que celui de la GSX-R1000 de génération précédente. Les pivots du bras oscillant réglable du cadre aident les pilotes à régler le châssis pour des performances extraordinaires sur circuit.

La fourche avant avancée Showa Balance Free (BFF) et la suspension arrière offrent une maniabilité extraordinaire tandis que les étriers de frein avant Brembo à quatre pistons à montage radial équipés de l'ABS sont alimentés par des conduites de frein en acier inoxydable.

Le tableau de bord multifonction LCD à fond noir spécifique à la GSX-R1000R a été inspiré par le tableau de bord de la GSX-RR MotoGP. Le logo GSX-R1000R unique sur la queue avertit les autres que cette moto est quelque chose d'extraordinaire.

Le carénage aérodynamique abrite un phare à LED lumineux avec des feux de position à sourcils au-dessus des conduits Suzuki Ram Air Direct qui alimentent les corps de papillon électroniques du moteur pour augmenter la puissance haut de gamme.

*Le système de contrôle de traction ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l’adhérence.

**En fonction des conditions de la chaussée, telles que des routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l’ABS.