Les lumières représentent une grande partie des violations de la CSA

Les lumières représentent près de 30 pour cent de toutes les violations de la CSA. Ironiquement, des feux inutilisables servent d'indicateurs visibles indiquant que l'entretien global d'un camion peut laisser à désirer et invitent les inspecteurs à procéder à une inspection approfondie du camion.

« Les inspections avant et après le voyage jouent un rôle important lorsqu'il s'agit d'éviter les violations de la CSA. L'inspection de la remorque et du tracteur à la recherche de lumières cassées ou inutilisables peut faire gagner du temps et du stress au conducteur à long terme », déclare Megan Vincent, directrice du marketing de Phillips Industries. « Nous savons tous que les feux peuvent être l'infraction la plus facile à détecter pour les inspecteurs, alors pourquoi prendre le risque ? Si l’un des feux ne fonctionne pas, il se démarquera et pourrait attirer l’attention sur d’autres violations que le véhicule pourrait commettre.

En raison des horaires et des contraintes de temps, Andrew Liuzzo, spécialiste des communications marketing de Truck-Lite, affirme que les conducteurs n'investissent pas toujours le temps nécessaire dans les inspections avant le départ.

« En plus d'être fonctionnels et intacts », dit-il, « les lumières et les réflecteurs doivent également être nettoyés de toute saleté ou débris, une étape qui est parfois négligée. »

Un système électrique devient moins fiable à mesure qu’il vieillit, devenant plus vulnérable aux dommages et aux pannes. L'environnement d'exploitation joue également un rôle dans l'intégrité du système et les conducteurs conduisant un véhicule plus ancien dans des conditions difficiles devraient être les plus diligents dans leur processus d'inspection.

Mis à part les contraintes de calendrier et de temps, le président-directeur général d'Optronics International, Brett Johnson, affirme qu'il n'y a pas d'étape plus importante dans la sécurité de l'éclairage qu'une inspection appropriée avant le départ.

« Indépendamment des pratiques d'entretien et du type de technologie d'éclairage d'un véhicule, tout cela nous amène à nous demander si le système d'éclairage et le système électrique sont dans un état de fonctionnement suffisant pour un fonctionnement en toute sécurité, et le conducteur est la dernière personne en ligne pour passer cet appel. " il dit.

Les violations de l'éclairage comportent chacune six points de gravité, les violations des phares et des feux arrière étant une violation automatique hors service, ajoutant 2 points supplémentaires.

"Identifier une lentille fissurée ou manquante par une inspection itinérante est un moyen assez simple de réduire les chances d'être repéré pour une infraction", ajoute Vincent. « Existe-t-il une option plus avancée pour vérifier votre système ? Absolument. Il existe actuellement plusieurs systèmes sur le marché qui peuvent surveiller l'état de vos lumières, ce qui permet de savoir plus facilement si vous rencontrez une panne de lumière.

Symptômes d'un échec

Vincent affirme que les lumières vacillantes ou faibles sont généralement des symptômes préalables à une panne, qui peuvent être causés par des problèmes tels que des ampoules inappropriées, un câblage endommagé ou des prises corrodées.

"Bien que cela puisse être le signe d'une panne de lumière en soi, il s'agit généralement d'un problème sous-jacent au niveau du faisceau électrique ou du câblage", dit-elle.

Johnson dit que si vous rencontrez des problèmes d'éclairage avec les LED, il existe presque certainement un problème électrique plus profond.

« Une lumière faible ou vacillante est souvent un bon indicateur de problèmes électriques, en particulier avec l'éclairage LED », ajoute Liuzzo. « Au-delà de la simple inspection visuelle pour savoir si un voyant est allumé, un conducteur ou un technicien doit toujours inspecter les connexions et les faisceaux. Un multimètre peut grandement aider à garantir qu’une lampe reçoit la tension appropriée.

"L'éclairage LED est plus résistant que l'éclairage à incandescence et une panne d'éclairage LED peut être le signe d'un problème plus grave", ajoute Johnson. "Les conducteurs doivent comprendre que la détection d'une lampe défectueuse peut signifier que de la corrosion est déjà présente dans le système."

La corrosion est l'une des causes les plus courantes d'un défaut d'éclairage, et Vincent affirme qu'elle peut être évitée en scellant les intrusions de substances étrangères.

« Comme nous le savons tous, les principaux ingrédients de la corrosion sont l’eau et/ou les produits chimiques de dégivrage, les sels et les débris routiers », explique-t-elle. "Combinez maintenant cela avec le courant électrique, qui accélère encore davantage le développement de la corrosion."

Brad Van Riper, vice-président senior et directeur de la technologie de TruckLite, recommande de rechercher des signes de réparation sur site dans le système électrique d'éclairage, car plus vous pourrez maintenir l'intégrité du faisceau de câbles longtemps, meilleures seront les performances.