Un relais routier du nord de l'Oregon détruit par un incendie

Actualités et brèves sur le camionnage du jeudi 9 mars 2023 :

Le TA Express près de l'Interstate 84 à Biggs Junction, dans le nord de l'Oregon, a été détruit par un incendie mardi matin 7 mars.

Le bureau du shérif du comté de Sherman a déclaré que l'incendie avait été signalé vers 5 heures du matin. La cause de l'incendie est encore indéterminée, mais le bureau du shérif rapporte que des témoins ont vu de la fumée noire provenant d'un sèche-linge.

Aucun blessé n'a été signalé.

Il est rapporté que le TA Express a été construit en 2019 et comprenait un Taco Bell, un Pizza Hut, un Krispy Krunchy Chicken et un restaurant indien. Il dispose de 40 places de stationnement pour camions, d'un salon de conduite et d'une échelle CAT.

Le site Web de Travel Centers of America suggère aux conducteurs d'utiliser leur magasin situé à la sortie 17 de la I-84 à Troutdale, dans l'Oregon. Il dispose de 240 places de stationnement pour camions.

Biggs Junction est situé à environ 103 miles à l’est de Portland.

FreightWorks Transport, basé à Rutherfordton, en Caroline du Nord, cesse ses activités.FreightWorks Transport | FacebookFreightWorks Transport, un transporteur de marchandises dangereuses, de haute sécurité et à température contrôlée de près de 200 camions basé à Rutherfordton, en Caroline du Nord, ferme officiellement ses portes.

Jordan Kidd, directeur de l'intelligence économique, du marketing et de l'informatique chez FreightWorks, a déclaré mercredi que le propriétaire de l'entreprise, Josh Farmer, avait fermé l'entreprise « de la manière la plus honorable que j'ai vue se produire dans ce secteur », avec la livraison du fret et le paiement des employés.

"Le propriétaire a consacré beaucoup de temps, d'efforts et de ressources, alors qu'il n'avait même pas besoin de s'assurer que tout le monde rentrait chez lui en toute sécurité, que les cartes de carburant n'étaient pas désactivées avant que les gens ne rentrent chez eux, que le fret était entièrement livré - il n'y a pas de chargements abandonnés partout. le pays – et chacun reçoit son dernier salaire », a ajouté Kidd.

Dans un communiqué de presse, la société a déclaré que plusieurs clients « avaient demandé des réductions massives de tarifs et de volumes au cours de la semaine dernière », qui « dépassaient de loin l'ampleur de ce que nous pouvions absorber », malgré les mesures d'adaptation à l'environnement actuel du fret.

Kidd a déclaré que la réponse des employés à l'annonce de la fermeture « n'a été en grande partie que du soutien pour tout le monde, pour ses coéquipiers.

"C'est très malheureux, mais tout le monde espère qu'un jour il y aura une entreprise de camionnage égale à celle qu'était FreightWorks", a-t-il ajouté. « C'est encourageant de voir la réponse, en particulier de la part des employés. »

Le plus grand gain des taux au comptant de l'année | Selon le rapport hebdomadaire sur le marché au comptant de FTR Transportation Intelligence/Truckstop, les taux au comptant moyens totaux dans tous les segments ont enregistré la semaine dernière leur plus gros gain de l'année après quelques mois ternes. La demande a augmenté avec le volume, les trois segments affichant des hausses de tarifs. Bien que les tarifs des camions à plat se situent légèrement au-dessus des niveaux de 2021, les tarifs des camions réfrigérés et des camionnettes restent inférieurs aux moyennes sur cinq ans. Les taux totaux dans tous les segments étaient inférieurs de 17 % à ceux de la même semaine de 2022, mais environ 5 % supérieurs à la moyenne quinquennale. FTR estime que les tarifs hors supplément carburant calculé étaient inférieurs de près de 22 % à ceux de la même semaine de 2022. Trouvez plus de mesures dans le rapport complet de cette semaine sur ce lien.

En réponse à l'appétit croissant pour le service de flotte mobile, Morgan Truck Body lance cette semaine une unité de service mobile spécialement conçue pour l'assistance routière lors de la NTEA Work Truck Week à Indianapolis.

Le véhicule d'assistance routière (RAV) Morgan autonome sera présenté sur un châssis Isuzu NPR-HD à essence de 14 500 PNBV et comprend :

« Nous constatons une évolution significative de la demande des clients, des centres de réparation physiques vers des unités mobiles flexibles permettant de réparer sur site, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent », a déclaré Tom Diez, vice-président principal des ventes et du marketing chez Morgan Truck Body. « Les unités de service mobiles Morgan répondent à cette demande et peuvent être conçues sur mesure pour une grande variété de besoins de maintenance, d'inspection et de réparation de flotte sur site, dans le but de remettre les conducteurs sur la route rapidement et en toute sécurité.