Les feux arrière de la Hyundai Ioniq 5 donnent un coup de pied aux feux arrière

Hier soir, j'animais mon atelier hebdomadaire sur la façon d'incorporer l'éclairage de position latéral dans la fiction érotique à Amberflash, la douzième meilleure barre de hachage semi-légale d'éclairage automobile d'Amérique. J'étais en train d'élaborer une scène très intense avec un écrivain impliquant du bondage léger et un feu de position arrière Firebird 68 lorsque j'ai senti une main froide se serrer sur mon épaule. "Toi", dit une voix derrière moi. "Pourquoi les Coréens vous paient-ils pour dire du bien de l'éclairage Hyundai-Kia ?" Encore cette merde.

Je me suis retourné pour voir un homme que je connais uniquement sous le nom de Double-Filament Francis, un passionné d'éclairage automobile notoirement xénophobe.

« La semaine dernière, vous étiez tous au courant des conneries de Kia à propos des phares du Kia Sportage. J'ai regardé dans votre cahier ici, et je vois tous ces croquis des nouvelles lumières Hyundai Ioniq 5. Qu'est-ce que Hyundai a contre toi, espèce de connard surfait ? »

Double-Filament était très ivre et, je le savais par expérience, très dangereux. Je devais le garder calme tout en faisant valoir mon point de vue.

« Écoute, Francis, personne ne me paie rien. La vérité est que Hyundai et Kia font vraiment des choses innovantes en matière d’éclairage automobile, et cela doit être souligné. L'Ioniq 5, par exemple, dispose d'un éclairage vraiment remarquable, avec un thème de conception matricielle. Ici, laissez-moi vous montrer.

Je me suis penché pour retirer mon cahier de la table, demandant aux écrivains rassemblés de me donner juste un moment, et quand je me suis retourné vers Double-Filament Francis, tout ce que j'ai vu était le flou rouge et ambre du feu arrière d'un wagon Volvo 850. , que Francis utilise comme canne.

Francis a balancé le grand et lourd feu arrière juste devant ma tête, qui m'a touché directement à la mâchoire, m'envoyant tomber en arrière sur la table basse utilisée pour l'atelier d'écrivain, qui s'est effondrée, me faisant donner des coups de pied sauvages, renversant le socle soutenant un une pile de lanternes antiques à kérosène, dont chacune s'est écrasée sur ma tête, comme le mille-pattes dans un jeu de, euh, Centipede alors qu'il gronde jusqu'au bas de l'écran.

Je me suis réveillé des heures plus tard dans une mare de mon propre vomi, le bar vide depuis longtemps. Dans l’obscurité et le froid, je n’avais personne pour écouter pourquoi je pense que l’Ioniq 5 a un si bon éclairage. Alors je vais prendre le temps de vous le dire, tout de suite, parce que je ne vais pas laisser ce stupide Francis Double-Filament me faire taire.

Le motif principal du design est une matrice de carrés, et tout l'éclairage a une sorte d'aspect matriciel, bien qu'il ne s'agisse pas encore d'une matrice de lumières véritablement programmable et entièrement contrôlable par pixels. Cela devrait arriver bientôt, j'espère, mais en attendant, l'approche de la Ioniq 5 semble excellente.

Nous avons déjà vu ce motif de conception de base à plusieurs reprises, peut-être le plus célèbre sur la DeLorean :

La différence est que maintenant, avec des LED discrètes éclairant des cellules individuelles, nous pouvons obtenir un look bien meilleur que l'ampoule à incandescence 12 V de l'ère DeLorean, éclairant en quelque sorte faiblement un groupe flou de lentilles carrées.

Pour vraiment apprécier la conception de l'éclairage, vous devez le voir en action. J'ai donc eu la chance que notre propre David Tracy se trouve à proximité d'un Ioniq 5 en Allemagne et ait pu obtenir une superbe vidéo détaillée des lumières en action. :

Cet éclairage d’accentuation/DRL sur le pare-chocs avant est vraiment remarquable ; cela ressemble à un pare-chocs en plastique normal, puis ces fines lignes lumineuses apparaissent de nulle part :

C'est un effet tellement subtil et magique que je respecte vraiment ce qu'ils ont fait ici.

Les principales URL sont les lampes doubles rectangulaires topless, qui suggèrent des poutres scellées rectangulaires à l'ancienne, mais sont beaucoup plus modernes et d'aspect high-tech.

La façon dont elles changent immédiatement de couleur pour agir comme des indicateurs est une astuce que nous avons déjà vue à de nombreuses reprises avec les LED, mais l'effet est toujours frappant et efficace. La texture en grille sur les côtés des phares/clignotants est une touche agréable qui capture la lumière diffusée et maintient le thème visuel global.

À l’arrière, les feux arrière sont intégrés dans une barre matricielle pleine largeur que l’on voudrait être un véritable affichage matriciel, mais ce n’est pas tout à fait là. C'est proche, car il existe des groupes et des motifs de carrés spécifiés pour différentes fonctions.