Pourquoi certains camions ont cinq petites lumières sur le toit

Si vous êtes comme moi, vous êtes bouche bée devant le visage sinistrement vengeur du Chevrolet Silverado HD 2020 depuis la semaine dernière. Et vous avez peut-être aussi remarqué que le camion a cinq petites lumières sur son toit. Ces feux ont un objectif précis : ils constituent une marque de honte mandatée par le gouvernement pour des véhicules si énormes.

Je suis sorti d'un terrier de recherche profond et, mon garçon, il existe certainement de nombreuses règles concernant la taille, la quantité et l'emplacement des lumières montées sur un véhicule. Le Legal Information Institute expose tout cela dans un anglais extrêmement précis et, bien sûr, nous connaissons tous le titre 49, sous-titre B, chapitre trois, sous-chapitre B, partie 393 du Code électronique des réglementations fédérales.

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Tout d’abord, oui, non, cette barre lumineuse LED sur votre liste de Noël est probablement illégale et elle est définitivement odieuse. Si vous devez en installer un, utilisez-le hors route et ce sera la fin. Si vous le laissez allumé sur l'autoroute, nous vous retrouverons et ce sera très mauvais pour vous.

Je rigole. Nous pourrions explorer les nuances de la loi sur l'éclairage toute la journée, mais nous sommes ici maintenant pour en apprendre davantage sur le petit diadème à cinq lampes que l'on voit souvent sur le toit de certaines camionnettes et de tous les gros véhicules.

Ces feux font partie du programme de visibilité du camion. Un mot sympa, non ? Cela signifie simplement que les lumières existent pour que le camion puisse être vu ; ils ne sont pas destinés à améliorer la vision du conducteur comme les projecteurs ou les barres LED susmentionnées.

Si un véhicule mesure 2 032 mm (80 pouces) de large ou plus, il doit être équipé de trois petites lampes montées « aussi haut que possible » pour indiquer qu'un Big Ol'Boy passe. Ceux-ci sont appelés feux d’identification avant (et la NHTSA décrit en fait leur objectif comme étant simplement « d’indiquer la présence d’un véhicule large ».)

Quelque chose avec autant de circonférence doit également avoir au moins deux feux de gabarit avant, à l'extérieur des feux d'identification avant, pour indiquer essentiellement la largeur réelle du véhicule.

À ce stade, il est important de noter comment la largeur totale du véhicule est réellement définie par le gouvernement américain et pourquoi certains camions ont besoin de ces petites lumières et d'autres non :

...dimension nominale de conception de la partie la plus large du véhicule, à l'exclusion des feux de signalisation, des feux de position, des rétroviseurs extérieurs, des extensions d'ailes flexibles, des garde-boue et des poignées de porte extérieures, déterminée avec les portes et fenêtres fermées et les roues en ligne droite -position en avant. Les marchepieds peuvent également être exclus de la détermination de la largeur hors tout s'ils ne s'étendent pas au-delà de la largeur déterminée par les autres éléments exclus par cette définition.

Les rétroviseurs et les élargisseurs d'ailes ne comptent donc pas. C'est pourquoi certaines grosses camionnettes et la Rolls-Royce Cullinan deviennent énormes sans avoir à porter les phares « large chargement ».

Pour les véhicules qui en ont besoin, ces feux sont généralement montés en hauteur afin que les véhicules venant en sens inverse puissent les voir de loin. Imaginez si vous franchissez une colline : repérez ces feux d'identification avant utiles, et vous pourrez dire : "Oh mec, un gros camion arrive, je ferais mieux d'être excité !"

Oui, vous n'avez pas grand-chose à faire lorsqu'un camion arrive vers vous dans l'autre voie. Mais cela peut être utile si vous voyez ces lumières dans votre rétroviseur ; vous saurez que vous êtes sur le point d'être dépassé par un véhicule large.

Une autre utilisation pratique de ces feux de gabarit et d'identification pourrait être lorsqu'un camion manœuvre à proximité d'une zone semblable à un quai de chargement. Dans ce scénario, les lumières aideraient les observateurs à voir si le camion allait passer par une ouverture ou autre. Ceux-ci aident également les observateurs extérieurs à voir les grandes lignes du camion en matière de garde au plafond, ce qui constitue une préoccupation pour les grosses plates-formes.

Le Ford Raptor, un camion qui n'a aucune activité à proximité d'un quai de chargement, est doté de lampes d'identification sur le dessus de sa calandre et de feux de gabarit sur les bords de ses ailes massives. (Le Raptor mesure une largeur comiquement massive de 86,3 pouces.)